Endlich kann ich Vollzug melden: Der Ducati-Tank sitzt endlich dort, wo er hingehört.
Die Vorarbeiten am Tank waren simpel. Die Originalhalterung musste ab. Mit der Trennscheibe am Dremel ging das ratzfatz. (Für Ducati-Liebhaber ein schwer verdaulicher Frevel, darum bitte ich diese dringend wegzusehen!)
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| Die Trennscheibe am Dremel tut, was sie soll. |
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| Anprobe: Scrambler-Tank an SLR. |
Dann wurde es komplizierter: Wie soll ich den Tank mit der SLR650 verbinden? Verschiedene Pläne wurden geschmiedet und wieder verworfen. Da das Schweissen eines Tanks sehr heikel ist, da sehr schnell das dünne Blech durch ist, brachte mich ein guter Kollege auf die Idee, den Tank mit Gyso 444 an Bleche zu kleben, die wiederum am Rahmen verschraubt werden sollten.
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| So sah der Plan aus. Danke, Ray! |
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| Frontal Ansicht. |
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| An der Motoraufhängung wollte ich die Bleche anschrauben. |
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| Schneiden und Biegen der Bleche. Danke, Motek! |
Mein Plan war aber eine Plug-and-play-Lösung: Eine Halterung, die sich ohne Probleme auch rückbauen lässt, so dass sich der Ori-Tank wieder befestigen lässt.
Da hierfür Schweissarbeiten nötig waren, und meine bescheidenen Schweisskünste höchstens dafür ausgereicht hätten, ein riesengroßes Loch in den Tank zu brennen, habe ich die professionellen Dienste von
Gre's Motorenwerk in Weiningen in Anspruch genommen. Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden.
Wie es sich für einen Profi gehört, hat Gre den theoretischen Plan (Halterung an Tank, die auf die Originalhalterung aufsitzt) verbessert und eine einfache und äusserst pragmatische Lösung gefunden.
Seht und urteilt selbst:
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| Ein Gewinde in der Originalaufhängung. |
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| Schlanke Linie |
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| Befestigung hinten mittels Gummis an der Originalhalterung. |
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| Seitenansicht |
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| Endlich wächst zusammen, was für einander bestimmt war: Ugly Betty mit Tank. |
